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预计2018年公司国内市占率38%，2020年达到47%。2018年1-4月公司磷酸铁锂市占率48%，三元电池市占率41%，综合来看，下半年随着比亚迪等电池企业出货量增长，公司市场份额有可能略有下降，但我们预计今年公司国内市占率将达到38%，较去年提升约5个百分点，2020年有望达到47%。

ATL在动力电池方面的投入（资金和人员）最早可以追溯到2006年。2007-2009年，公司开始了方形磷酸铁锂电池的研发。彼时近乎同期进入动力电池领域的厂商还有06年成立的国轩高科、09年成立的孚能。2008年，ATL管理层决定在内部正式成立动力电池团队；2009年底，ATL加大在动力电池方面的投入；2010年，ATL与国家电网合作北大型风光储能项目，并与一汽、上汽、江淮等乘用车整车厂就若干款乘用车展开合作。客车方面，也同五洲龙等整车厂就商用客车建立合作。经过2010年到2011年的探索，ATL在动力电池的研发以及PACK系统研发方面已经积累了一定的经验与技术基础，动力电池方面的专项团队也已初具规模。

一看行业前景，未来的世界是什么样的？在Sub-6时代，5G天线有没有比目前MPI/LCP更好的解决方案？未来在Sub-6G以上的毫米波阶段最好的天线方案是Massive MIMO么？如果是，在手机里要怎么布局？在完全无人驾驶时代，高精度地图结合车联网路线和汽车自配的传感器的摄像头，哪个才是主要的解决方案？

2.5． 供应国内外主流车企，客户结构丰富优质客户是产品品质的信用背书。CATL成立以来，客户质量与数量不断提升，结构优化显著。目前CATL在国内客户几乎覆盖所有优质车企，包含：吉利、上汽、北汽、福汽、东风、长安、宇通、湖南中车等，并已进入宝马、大众、戴姆勒、本田等国际一流整车企业的供应体系。而在国内新造车势力方面宁德时代也提前卡位，蔚来、云度、威马等也均与公司达成了合作。

韩国MBC电视台19日的报道称，与以往不同的是，此次金正恩委员长抵达北京后不久，中方就公开其行程，这与以往朝鲜领导人访华结束后才发布消息形成鲜明对比。有分析认为，这体现了金正恩希望成为“正常国家”元首的明确意志，而其此访可能不仅通报朝美新加坡首脑会谈情况，还将讨论未来如何缓解对朝经济制裁问题，特别是听取中方关于下一步朝美后续磋商的意见和建议。有专家认为，金正恩通过密集访华对外显示中朝关系的密切，将提高日后对美协商的地位。韩国国立外交院教授金汉权表示，朝鲜在改善朝美关系的同时注重维护中方战略利益，显示了其希望继续维持与中国的战略互惠关系的意愿。中方通过强化与朝方合作关系，同样可以扩大未来在半岛无核化和构筑和平体制方面的发言权。MBC电视台还称，金正恩三次访华显示出中朝关系进入史无前例的蜜月期，与此同时，中朝各种高层交往和沟通恐将更加频繁。

侯宇翔称，未来，学院还将专门设置服务“一带一路”倡议的课程，尤其针对2019年下半年入学的新生。从服务“一带一路”、讲好中国故事角度，从本学期到下学期，希伯来语专业将和中央广播电视总台相关部门合作，开设希伯来语相关的视频剪辑、新闻呈现等媒体课程，培养新闻传播型人才。针对波斯语、土耳其语专业，中东学院将围绕“一带一路”尝试培养翻译和经贸方向人才。